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  9:00~19:00 みんなの質問 [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 下抜きで良いのでは。どちらにしても完全には抜けません。オイルフィルターも変えなければなおさらです。新しいオイルで古いオイルを希釈する感じになりますが、大部分は新しいオイルになるので特に問題は起きません。ただしオイルフィルターは2回に1回変えましょう。変えないとオイルフィルターからのオイル漏れはよくあるので。, 下抜き+オイルエレメント交換(灯油で洗浄して再利用)では交換後も透明度を保っています。下抜きでもオイルエレメントを交換しないときは古いオイルのため黒ずんだ感じになります。上抜きはオイルパンの形状によっては全量抜けない事がありますがドレンプラグ関連のトラブルを防げます。古いオイルが残ってしまうので黒ずんだような感じになります。満足度は下抜き+オイルエレメント交換です。上抜きはエンジンルームを汚さないために少し手間がかかる反面ドレンプラグを壊すリスクがなく合理的な方法といえそうです。, 下抜きが上抜きよりもオイル抜けます。上抜きは作業が楽ですが、専用道具が必要。尚、ダイハツの軽のエンジンはオイル量が、他車よりも少ないので確実に抜ける下抜きが良いかと。但し、抜ける量の差は100cc程度ですので気にしない人も多いかと。上抜きの道具の性能差もありますが。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ-新型車、旧モデル 総合情報 トップへ | 

サイトマップ | ヘルプ・お問い合わせ | FAX 0287-29-0374  野崎ホンダ株式会社 ミライースla300sのフロント・リア足回り締め付けトルク紹介 今回紹介する車はダイハツ ミライースです。 参考車両は型式・・・・DBA-LA300S年式・・・・平成24年7月駆動方式・・2WDです。 ご意見・ご要望 | 定休日 水曜日、第一火曜日 ダイハツ ミライースのエンジンオイルを自分で... ダイハツ ミライースのエンジンオイルを自分で交換したいと思います。上抜き、下抜きのどちらが良く古いオイルが抜けるでしょうか。, それが底なしで逃げるとともに、抽出するか、それがトップなしで逃げるとともに抽出した後にトップの省略を行なった後、底省略が行なわれます。その後、答えは現われるに違いありません?そのね- さらに、そのドッチはドッチです。真空ポンプがトップの省略を行なうための必要へ育てるもの以来、それは、完全に抽出しても、付随的に逃げません、どれから、そして単なる、少数の残り、の中で、常識である、それはねっです!

法人加盟店募集 | 栃木県大田原市薄葉2702-2 carview!  栃木県公安委員会 参考車両は型式・・・・DBA-LA300S年式・・・・平成24年7月駆動方式・・2WDです。, フロントアクスルハブロックナットの締め付けトルクは196.1±29.4N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ストラットアッパーマウントをボディに固定しているナット2個の締め付けトルクは36.8±7.3N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, アッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは63.7±9.8N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ステアリングナックルとストラットを固定しているストラットブラケットナットの締め付けトルクは95.7±12.2N・mです。, ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは112.8±22.5N・mです。, キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30.4±3.9N・mです。, タイロッドエンドナットの締め付けトルクは41.7±12.2N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ロワアームフロントボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ロワアームリアボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, アクスルビームを固定しているボルトの締め付けトルクは97.5±17.5N・mです。この箇所のボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, リアショックアブソーバーロワの取り付けナットの締め付けトルクは43.1±6.4N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, リアショックアブソーバアッパーの取り付けナットの締め付けトルクは22.5±7.5N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ドラムブレーキ内でハブベアリングを4本で固定しているボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ミライースの足回りの締め付けトルクは以上になります。最後まで見て頂きありがとうございます。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 参考車両は型式・・・・LA350S年式・・・・平成29年8月駆動方式・・2WDです。, フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは196.1±29.4N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ストラットアッパーマウントをボディに固定しているナットの締め付けトルクは35.0±7.0N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, このナットの下にスプリングをアブソーバーに固定しているナットが1個いますがそのナットの締め付けトルクは50.0±10.0N・mです。このナットもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ストラットとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは95.7±12.2N・mです。このナットとボルトはどちらもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは112.8±22.5N・mです。, キャリパを固定しているスライドピンボルトの締め付けトルクは43.2±5.8N・mです。, キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30.4±3.9N・mです。, タイロッドエンドナットの締め付けトルクは41.7±12.2N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ロワアームフロントボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ロワアームリアボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ロワアームボールジョイントナットの締め付けトルクは51.5±7.4N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ハブベアリングを固定している4本のボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, リアショックアブソーバの下側のナットの締め付けトルクは73.0±14.6N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, リアショックアブソーバーの上側の取り付けナットの締め付けトルクは22.5±7.5N・mです。このナットもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, アクスルビームの取り付けボルトの締め付けトルクは97.5±17.5N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。, ミライースの足回りの締め付けトルク紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.

あと、ミライースのオイルパンはアルミ製でドレンボルト締め付けを慎重にやらないとオイルパン側のネジ山が潰れるらしい。 ネット情報やと締め付けトルクは25Nm、なので僕は今回は24Nmでビビりなが … 営業時間 >

JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. やはり調べておかないと、、、 FK8シビックタイプRは. 今回紹介する車はダイハツ ミラです。参考車両は型式・・・・ta-l250s年式・・・・平成16年11月駆動方式・・2wdです。ミラl250sのホイールナットの締め付けトルクホイールナットの締め付けトルクは103.0±14.7n・mです。ミラ carview! ホイールナットの正しい締め付け方法を皆さんはご存知でしょうか。今回は、ホイールナットの正しい締め付け方法や、規定トルクの一覧を国産メーカーを中心に解説していきます。トルクはホンダ・日産・三菱・スバルなどの国産メーカーごとにまとめて一覧でご紹介! ダイハツ 締付けトルクを教えてください。」 しばらく自分でしていなので、、、 4~4.5kgfmくらいの.

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曖昧な記憶、、、 お客様に説明するには. ボルトのサイズは 免責事項 | ホンダEK9シビックタイプR用B16Bエンジン分解動画(honda ek9 civic type r B16engin disassemble), ホンダ車のならし運転は必要か? 元無限ホンダF1エンジン設計者が解説いたします。マニア度★★, ホンダS2000全塗装解説 (honda S2000 all paint explanation), ホンダS2000エンジンオーバーホール 元無限ホンダF1エンジニアが解説いたします。(Honda S2000 engin overhaul mugen honda F1 ).